多发生在居民休息时段 

杭州消防曾做过一个试验，实验人员人为让一辆电动车导线短路，30秒后现场就起火了，8分钟发生爆炸，起火速度非常之快。防火专家、杭州公安消防局高级工程师谢松明介绍说，过去电动车相关的亡人火灾事故，火灾都发生在居民休息的时间段(18时到22时)，但当有人发现了火情，也因为逃生通道受阻而延误了最佳逃生时机。 

很多市民都有一个习惯，下班回家后，就把电动车推到车棚，插上电开始充电，条件更差一点的，直接从窗户里将接线板伸出来，挂到一楼给电动车充电。 

消防部门介绍，有些电动车充电装置没有过充电、过电流保护功能，蓄电池充满之后还在充电，导致蓄电池高温，极板腐蚀，容易引起电池漏液或发热爆炸。这是电动车充电引发火灾最常见的原因。 

如果是多辆电动车同时长时间在车棚里充电时，充电线路导线线径过小、未安装短路和过载保护装置等情况都容易造成充电线路过载、发热或短路，从而引起火灾。 

电动车发生燃烧后，主要威胁来自火焰高温、浓烟及有毒气体。在之前的实验中，起火后4分30秒，火焰温度即达到1200℃，而铜的熔点也只有1083℃。起火后3分19秒，浓烟便布满整个实验区域。在居民住宅中，如在楼梯口或消防通道上发生电瓶车起火，浓烟会经由楼梯通道向上蔓延，形成所谓的“烟囱效应”，导致人员被困甚至遇难。 

此外，市场上的电动车充电器鱼龙混杂，也是电动车频频起火的“帮凶”。比如一些劣质充电器为了节约成本，输入输出端的电线线径全都“瘦身”一大圈，外壳塑料材质在耐热力度方面也存在缩水状况，电池寿命减弱不说，还容易引发短路起火等问题。